山东卡车试用斗极卫星导航两个月 售后服务待进步

 行业动态     |      发布时间:2022-08-04 17:28:19 | 作者:火狐体育官方网站

  实时监控、违章行进报警、往复趟次计算……现在,山东省对万余辆卡车装置斗极导航定位体系,并经过渠道完成实时监测。

  作为我国自主建造、独立运转的卫星导航体系,斗极投入运用之后作用怎么样?用户体会怎么?斗极民用化之路怎么走得远?记者进行了查询。

  6月30日,在山东省斗极货运渠道上,记者请作业人员随机点取了一辆车,信息显现:山东乐义志台物流有限公司车队车辆,号牌为鲁VB5012,17时01分05秒在山东省淄博市临淄区内,距义和路约11米,309国道东363米处,时速为43公里。体系还可回溯这辆车6月29日17时44分至6月30日的运转轨道……

  这一信息渠道监测到的车辆都装置了斗极卫星导航体系终端。山东省交通运送厅路途运送局局长江成介绍,作为首个斗极卫星导航体系民用演示工程的一部分,该省现在已对13000余辆卡车装置试用了斗极导航定位体系。

  “斗极定位准确,只需到站就会自动报站。行车过程中还会常常收到公司和交通部门经过体系发送的作业组织、天气状况、路况等提示信息。”山东机场有限公司的机场大巴司机孙涛告知记者。

  今年年初,交通运送部布置施行,方案4月底前在山东、湖南、天津等9个省市的运送车辆上装置8万台斗极终端。

  在山东,斗极演示工程挑选在重型载货轿车和半挂念引车上进行。因潍坊、临沂物流企业多、规划大,山东将斗极终端装置试点选在这两座城市。

  山东省交通厅相关人员告知记者,以往对“两客一危”车辆的联网联控,用的是GPS体系。此次推行斗极车载终端,相关单位经过技能晋级和扩容,使省技能服务渠道可以接入斗极/GPS双模终端。这种双模终端可以依据斗极和GPS信号的好坏进行自在切换。

  据渠道研制运营单位负责人王晓宏介绍,企业用户运用斗极渠道,除了GPS原有的定位查询等功用外,还有新增的泊车计算、准确行进路程计算、油耗办理、往复趟次计算等功用。此外,还预留了智能配货接口等企业运营办理功用。

  临沂市开鑫运送有限公司司理王金凤说:“公司57辆车装了斗极终端,用了一个多月,最显着的作用便是违章少了,曾经全公司的司机一个月总有十多起违章,现在一个月只要一两起。”

  在山东,斗极渠道犹如一张网,对一万多辆卡车的行进状况进行动态监管,交通运送办理部门、运送企业都可以运用斗极渠道,需交纳服务费用。

  斗极车载终端由行进记载仪和导航体系组成,其间行进记载仪部分按国家规定有必要装置,导航体系则由运送公司或司机自行决定是否装置。

  在商场上,车载终端生产厂家很多,质量良莠不齐,价格悬殊。推行时怎么甄选斗极终端呢?据介绍,山东省选用的终端产品是在收购入围厂家范围内,按价格不高于部投标价格、技能标准不低于部投标标准而进行挑选的。

  记者了解到,山东省选用的斗极/GPS双模终端,装置在“两客一危”车辆上的终端价格为每台2178元,货运车辆上终端价格为每台2588元。

  厦门雅迅网络股份有限公司车联网事业部总司理岳建新以为,归纳考虑设备本钱和售后服务的布点,这个价位比较合理。

  山东省交通运送厅相关人员介绍说,购买斗极终端的费用由运送企业自行承当,国家、山东省财务对归入试点的用户给予必定补助。据了解,企业装置一台斗极终端,能得到两级财务共800元补助。

  现在,在山东,现已有近5万辆车辆经过GPS终端归入联网联控。据山东省交通运送厅相关人员介绍,已装置的GPS终端假如契合部颁标准,暂时不必替换斗极终端,待车辆更新时同时替换;假如不契合标准,达不到联网联控要求的需求替换,可以满足要求的则无需替换。

  据了解,斗极导航卫星长三角运用演示工程现已发动。专家介绍说,除了在交通运送职业的运用外,斗极在白叟儿童的监护、高精度定位等方面,也可以大展身手。

  不过,就现在而言,斗极的推行和运用也面对一些困难和问题。山东省交通厅相关人员介绍说,在推动斗极终端装置的过程中最为杰出的问题是,终端供给厂商在继续供货才能、质量办理体系、售后服务体系方面还存在缺少。

  比方,供给厂商未在试点城市树立售后服务网点,售后服务的及时性无法保证,再加上备用机没有到位,假如终端呈现毛病,无法保证监控办理实时有用。

  业内人士指出,一台斗极终端一般要用6到8年,期间要有售后服务支撑。但现在,有一些厂家取得赢利后就跳出终端商场,产品售后服务很成问题。

  现在,国内生产斗极、GPS及其双模终端的企业有上千家,一些企业产品不合格,缺少标准标准,无序、低水平的恶性竞争破坏了工业生态环境,影响商场的健康发展。专家以为,应借着推行斗极民用的机会对终端商场进行整合。

  还有专家指出,在交通运送业,斗极导航体系的运用除了抓好终端商场及售后服务,更重要的是要有好的渠道。渠道能否为企业用户供给量身定做的运用,供给杰出的用户体会,将是斗极民用化成功与否的要害。

  针对少量司机不乐意运用行车记载仪的状况,我国卫星导航定位协会咨询中心主任曹冲说,要充分考虑企业和驾驶员的需求,只要让企业和驾驶员觉得可以给自己带来功率的进步、本钱的下降、办理的标准,企业、驾驶员才会乐意用,才能把“政府要我装”变为“我要自动装”。

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